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新能源汽車亮麗背后的陰影
2012-01-04 10:42:37   來源:本站

新能源汽車補貼政策的出臺,讓國內(nèi)的各汽車企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向電動車的產(chǎn)業(yè)化,不僅大肆圈地建立基地,同時一些尚未具備整車生產(chǎn)能力的企業(yè)也開...

       新能源汽車補貼政策的出臺,讓國內(nèi)的各汽車企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向電動車的產(chǎn)業(yè)化,不僅大肆圈地建立基地,同時一些尚未具備整車生產(chǎn)能力的企業(yè)也開始涉足電動車的開發(fā),試圖為跨過汽車生產(chǎn)的門檻打起了擦邊球。

      日前,有報道稱,像雙環(huán)汽車、永源汽車等名不見經(jīng)傳的汽車企業(yè)都依靠跨國公司的技術(shù)將電動汽車出口到了美國,感覺挺意外的,也為國內(nèi)主流汽車廠商感到擔(dān)憂。

       然而,經(jīng)過仔細研究,雙環(huán)的電動車核心技術(shù)全是國外頂級供應(yīng)商提供的,沒有一個是自主的技術(shù),看來依舊未能擺脫“山寨”的陰影。

       事實上,除了整車制造之外,電動汽車的核心技術(shù)就剩電機、控制系統(tǒng)、電池三大件。然而,正如中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚所言,“中國在電池和電動車技術(shù)上,依然與國外先進水平存在很大差距。比如說,我們有令世界艷羨的稀土資源,但是我們卻做不好永磁材料,我們只能出口稀土,進口永磁材料;電動汽車中要用到的隔膜,跨國企業(yè)能生產(chǎn)3層的,我們只能做單層的,這樣的水平只能用于‘山寨’手機”。

       回想當(dāng)年,基于“我們與發(fā)達國家在新能源汽車研發(fā)上的差距不大”和“彎道超車”等理念,中國啟動了新能源汽車研發(fā)計劃,并最終確立了以電動汽車為主的發(fā)展目標(biāo),這也讓不少消費者誤以為只有電動汽車才是新能源。

       而電動汽車的熱潮也在各行業(yè)間暗流涌動。在日前北京國際純電動車、混合動力暨清潔能源汽車及零部件展覽會上,幾乎沒有一家整車企業(yè)參加,更多的是生產(chǎn)電池與零部件企業(yè)參展,這也出乎了人們的預(yù)料,看上去更像是一場電池廠商的聚會。

 

       一位與會的專家在看完展覽后認為,中國已經(jīng)準備開始向市場推廣電動汽車,卻沒有一塊像樣的電池能拿出來,而且至今還沒有一輛成熟的家用電動轎車產(chǎn)品問世。

        在業(yè)內(nèi)看來,豐田的普銳斯混合動力技術(shù)已經(jīng)進入了第三代,而國內(nèi)還停留在第一代的階段,但豐田的汽車公司一直都沒有放松對新能源汽車的研發(fā)工作。就在兩周前,豐田汽車宣布其參股的特斯拉汽車公司,將在本月提供兩款純電動車原型。這意味著,豐田汽車向新能源動力領(lǐng)域又邁進一步。

       對于電動汽車的研發(fā),趕超跨國企業(yè),國內(nèi)的專家也達成了共識,“沒有別的路可以走,就是自主創(chuàng)新”。

       不過,目前依然是傳統(tǒng)汽車的天下,傳統(tǒng)汽車的技術(shù)依然有潛力可挖。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長董建平此前說過,初期模仿是可以的,但要在模仿的基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新,要靠技術(shù)積累,創(chuàng)造自己的核心技術(shù),把別人的技術(shù)變成自己的技術(shù),而不是僅僅把別人的產(chǎn)品變成自己的產(chǎn)品,這就是自主創(chuàng)新。

       與此同時,董揚也傳出消息,國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃將在8月底有望出臺,這對于尚未找準方向的自主車企業(yè)而言,是利好消息,相信車企最終會擺脫“山寨手機”的尷尬。

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